自動車の排気システムを変更する方法と手順:

今日は自動車の排気システムを変更する方法と手順についてお話します
1. 排気システムは、一般的に直接排気と背圧排気に分けられます。直接排気の音は比較的大きく、直径も大きく、排気は非常にスムーズで、高速運転に適しています。背圧排気の音は、直接排気の音よりもはるかに小さくなります。排気管は排気プロセス中にループを形成し、車両の低トルク損失を効果的に防止します。速度が2000-4000 rpmに達すると、音が爆発します。
2. 空気取り入れ口に関しては、ほとんどの自然吸気車では、キノコ型やベローズ型の使用効果があまり明らかではないため、高流量型の使用が推奨されています。高流量型が選択される理由は、排気口を交換した後、空気貯蔵量が大きくなりすぎて、空気取り入れ口が不十分になる恐れがあるためです。そのため、高流量型が選択されます。ターボチャージャー付きの車では、キノコ型を使用し、エンジンの空気取り入れ口が十分で、車両の正常な運転が保証されるようにする必要があります。
3. 排気管に関する知識も非常に豊富です。一般的にはヘッドセクション（バナナヘッド、ヘッドコーク）、ミドルセクション、テールセクションに分かれています。各セクションにはそれぞれ異なる機能があり、車両性能を向上させる能力があるため、選択方法も非常に特殊です。
4. ヘッドセクション: 一般的にヘッドセクションまたはバナナヘッドと呼ばれ、ヘッドセクションを交換すると、車両の動力性能が向上します。控えめに見積もっても、ヘッドセクションが良好な車両は 10-20 馬力増加する可能性があり、これは一次改造による動力向上の良い方法でもあります。ヘッドセクションを交換すると、排気音が大きくなる場合があります。騒音に耐えられない場合は、交換はお勧めしません。
5. テールセクションの選択は最も基本的な改造です。改造に夢中になると、その魅力的なサウンドに魅了されるはずです。車の轟音に完全に浸ることができます。まるで素晴らしい演奏を聞いているようです。テールセクションの音量は大きくありませんが、確かに主な音源です。前述のように、車友達はストレート排気またはバックプレッシャードラムを選択できます。改造に熱心な車友達にとって、排気管を1つだけ使用することは不可能であり、1つの「音」では満足できません。